Diesellokomotiven

Diesellok BR 118 697-2 - Sparlack - der DR, Epoche IV

Die Diesellokomotive V 180 wird mit folgenden Daten ausgeliefert:Loknummer: 118 697-2Bw RostockRevision: V6 11.08.1982 KMLackierung: DR-Sparlackierung mit kopfseitigen StreifenLokkasten unten in BordeauxrotLokkasten oben, Dach und Zierstreifen in WeißRahmen und Drehgestelle in GrauDie sechsachsige Diesellokomotive V 180 wird in Mischbauweise gefertigt. Der Rahmen, das Gehäuse und die Drehgestelle sind aus Polyurethan, hergestellt im Vakuumguss-Verfahren. Die Bauteile sind, ebenso wie der Faulhaber-Motor, mit einer zentralen Stahlplatte verbunden. Die Anbauteile wie Griffe oder Stangen sind aus Metall, zum Beispiel Neusilber oder Messing. Über einen Kardan-Antrieb sind alle sechs Achsen angetrieben. Die Achsen sind alle einzeln gefedert und kugelgelagert. Die Stromabnahme erfolgt über alle Räder. LÜP: 435 mm Gewicht: ab ca. 1.100 Gramm (je nach Ausstattung) Mindestradius: 914 mm Hinweis: Das Bild zeigt ein allgemeines Rendering aus dem CAD-Programm. Farbe und Beschriftung sind gemäß der obigen Artikelbeschreibung.Die Lok wird mit dem Zimo MS990 Decoder ausgestattet - dem neuesten Flagschiff aus dem Hause Zimo, speziell für Großbahn-Lokomotiven. Der Decoder wurde mit dem 1. Platz beim Goldenen Gleis in der Kategorie "Digitaltechnik" ausgezeichnet. Zu den Highlights zählen: 6A Gesamtstrom 15 Funktionsausgänge 3 "Stay-Alive" Supercaps zur Energiespeicherung mit je 3 Farad 2 Lautsprecher-Ausgänge für Zweikanal-Sound 2 x 10 Watt bei 4 Ohm-Lautsprechern 2 Anschlüsse für Raucherzeuger gyroskopischer und Beschleunigungs-Sensor für streckenabhängige Sound-Effekte ECHTE 16 bit Sound-Auflösung 128 Mbit Soundspeicher Bremsstrecken DC, ABC (Anhalten über asymmetrisches DCC-Signal) ZIMO Zugnummernerkennung RailCom: km/h Rückmeldung, CV "on-the-main" Auslesen, und vieles mehr Bei der Lok können alle DR-Signalbilder geschaltet werden. Zudem sind separat schaltbare Führerhaus-Beleuchtungen sowie die Maschinenraumbeleuchtung eingebaut. Mit der optionalen Funktionskupplung lässen sich Wagen digital entkuppeln. Die Lüfter laufen drehzahlgesteuert zum (sound-simulierten) Motor, wobei die Lüftergruppen unabhängig voneinander laufen. Wenn die Lok nur mit einem (sound-simulierten) Motor fährt, dann drehen sich auch nur die beiden dazugehörigen Lüfter und der Sound kommt aus dem dazugehörigen Lautsprecher. Mit Starten des zweiten (sound-simulierten) Motors starten entsprechend die passenden Lüfter und der Sound kommt aus dem zweiten Lautsprecher.Die beiden Raucherzeuger werden wie die Lüfter vom jeweiligen (sound-simulierten) Motor gesteuert. Ist nur ein Motor an, dann erzeugt auch nur der dazugehörige Raucherzeuger entsprechend der Motorlast Rauch.

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1.245,00 € - 1.640,00 €*

Sofern nichts anderes angegeben ist, sind unsere Artikel nicht für Kinder unter 15 Jahren geeignet!

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Diesellok V 180 INDIVIDUAL - Sparlack - der DR, Epoche III - VI

Die Diesellokomotive V 180 wird mit folgenden Daten ausgeliefert:Loknummer: nach Ihren VorgabenBeheimatung: nach Ihren VorgabenRevision: nach Ihren VorgabenTechnische Anschriften: sind vorhandenLackierung: DR-Sparlackierung mit kopfseitigen StreifenLokkasten unten in BordeauxrotLokkasten oben, Dach und Zierstreifen in Hellelfenbein oder WeißRahmen und Drehgestelle in Schwarz oder GrauDie individuellen Daten fragen wir ein paar Tage nach Ihrer Vorbestellung per E-Mail ab.Die sechsachsige Diesellokomotive V 180 wird in Mischbauweise gefertigt. Der Rahmen, das Gehäuse und die Drehgestelle sind aus Polyurethan, hergestellt im Vakuumguss-Verfahren. Die Bauteile sind, ebenso wie der Faulhaber-Motor, mit einer zentralen Stahlplatte verbunden. Die Anbauteile wie Griffe oder Stangen sind aus Metall, zum Beispiel Neusilber oder Messing. Über einen Kardan-Antrieb sind alle sechs Achsen angetrieben. Die Achsen sind alle einzeln gefedert und kugelgelagert. Die Stromabnahme erfolgt über alle Räder. LÜP: 435 mm Gewicht: ab ca. 1.100 Gramm (je nach Ausstattung) Mindestradius: 914 mm Hinweis: Das Bild zeigt ein allgemeines Rendering aus dem CAD-Programm. Farbe und Beschriftung sind gemäß der obigen Artikelbeschreibung.Die Lok wird mit dem Zimo MS990 Decoder ausgestattet - dem neuesten Flagschiff aus dem Hause Zimo, speziell für Großbahn-Lokomotiven. Der Decoder wurde mit dem 1. Platz beim Goldenen Gleis in der Kategorie "Digitaltechnik" ausgezeichnet. Zu den Highlights zählen: 6A Gesamtstrom 15 Funktionsausgänge 3 "Stay-Alive" Supercaps zur Energiespeicherung mit je 3 Farad 2 Lautsprecher-Ausgänge für Zweikanal-Sound 2 x 10 Watt bei 4 Ohm-Lautsprechern 2 Anschlüsse für Raucherzeuger gyroskopischer und Beschleunigungs-Sensor für streckenabhängige Sound-Effekte ECHTE 16 bit Sound-Auflösung 128 Mbit Soundspeicher Bremsstrecken DC, ABC (Anhalten über asymmetrisches DCC-Signal) ZIMO Zugnummernerkennung RailCom: km/h Rückmeldung, CV "on-the-main" Auslesen, und vieles mehr Bei der Lok können alle DR-Signalbilder geschaltet werden. Zudem sind separat schaltbare Führerhaus-Beleuchtungen sowie die Maschinenraumbeleuchtung eingebaut. Mit der optionalen Funktionskupplung lässen sich Wagen digital entkuppeln. Die Lüfter laufen drehzahlgesteuert zum (sound-simulierten) Motor, wobei die Lüftergruppen unabhängig voneinander laufen. Wenn die Lok nur mit einem (sound-simulierten) Motor fährt, dann drehen sich auch nur die beiden dazugehörigen Lüfter und der Sound kommt aus dem dazugehörigen Lautsprecher. Mit Starten des zweiten (sound-simulierten) Motors starten entsprechend die passenden Lüfter und der Sound kommt aus dem zweiten Lautsprecher.

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Diesellok BR 312 050-8 der DB AG, Epoche V

Modell der 1968 gebauten V 22 mit der Fabriknummer 262099 und der Kennzeichnung BR 312 050-8.Die Lokomotive wurde am 30.08.1968 an die Deutsche Reichsbahn ausgeliefert und bekam die Loknummer V 23 050. 1970 wurde sie erst zur BR 102 050-2 umgezeichnet, 1992 schließlich zur BR 312 050-8. Die Lok war ab 1999 für die DB Cargo AG im Einsatz, wo sie 2001 ausgemustert wurde. 2004 wurde sie verschrottet. ACHTUNG :Sofern nichts anderes angegeben ist, sind unsere Artikel nicht für Kinder unter 15 Jahren geeignet!

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Diesellok BR 228 758-9 der Rennsteigbahn, Epoche VI

FÖRDERLOK: Mit jeder verkauften Rennsteigbahn-Lokomotive unterstützen wir den Erhalt der Dampflokomotiven der Rennsteigbahn. Das Modell kostet 50,00 Euro mehr. Weitere 50,00 Euro geben wir hinzu. So unterstützen wir den Verein gemeinsam mit Ihnen mit 100,00 Euro je verkaufter RSB-V180.Die Diesellokomotive V 180 wird mit folgenden Daten ausgeliefert:Loknummer: 228 758-9RBG - Rennsteigbahn Gesellschaft mbH & Co. KGRevision: 25.05.09 Werk Neustrelitz (628)Lackierung: weiss / blauLokkasten unten in WeißLokkasten oben und Zierstreifen in BlauDach in DunkelgrauRahmen in SchwarzDrehgestelle in HellgrauDie sechsachsige Diesellokomotive V 180 wird in Mischbauweise gefertigt. Der Rahmen, das Gehäuse und die Drehgestelle sind aus Polyurethan, hergestellt im Vakuumguss-Verfahren. Die Bauteile sind, ebenso wie der Faulhaber-Motor, mit einer zentralen Stahlplatte verbunden. Die Anbauteile wie Griffe oder Stangen sind aus Metall, zum Beispiel Neusilber oder Messing. Über einen Kardan-Antrieb sind alle sechs Achsen angetrieben. Die Achsen sind alle einzeln gefedert und kugelgelagert. Die Stromabnahme erfolgt über alle Räder. LÜP: 435 mm Gewicht: ab ca. 1.100 Gramm (je nach Ausstattung) Mindestradius: 914 mm Hinweis: Das Bild zeigt ein allgemeines Rendering aus dem CAD-Programm. Farbe und Beschriftung sind gemäß der obigen Artikelbeschreibung.In der analogen Ausstattung hat die Lokomotive eine Schraubenkupplung. Auf Wunsch können wir auch eine Lenz-kompatible Kupplung einbauen. Mit Stromaufnahme geht das Licht fahrtrichtungsabhängig an - vorne 3-Spitzen-Licht weiss, hinten 2-Licht rot. Die Lok hat keine weiteren Funktionen.Bild (c) Rennsteigbahn GmbH & Co. KG

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Diesellok V 23 082 der DR, Epoche III

Die Lok, die es nie gab: V23 082. Und doch gibt es sie - zumindest im Mecklenburgischen Eisenbahn- und Technikmuseum der Mecklenburgische Eisenbahnfreunde Schwerin e.V. Das Original wurde mit der Fabriknummer 262131 im Jahr 1968 an Minol - VEB Kombinat Mineralöl und Oleum Berlin für das Tanklager Güstrow ausgeliefert. Später wurde sie von der Stadt Güstrow übernommen und bei der Anschlussbahn Güstrow. Diese wurde später von den Stadtwerken Güstrow GmbH übernommen. Im November 1996 ging die Lok schließlich an den MEFS - Mecklenburgische Eisenbahnfreunde Schwerin e. V. Dort wurde die Lok schließlich zur V23 082. Die Bezeichnung wurde bei der Deutschen Reichsbahn nie vergeben, da die DR nur 80 Maschinen dieses Typs anschaffte.Die Lokomotive bekommt die Beschriftung der Museumslok, die dort noch immer intern läuft. Rbd Schwerin, Bw Güstrow. Abnahmedatum 20.12.1968 ACHTUNG :Sofern nichts anderes angegeben ist, sind unsere Artikel nicht für Kinder unter 15 Jahren geeignet!

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Diesellok BR 118 370-6 der DR, Epoche IV

Die Diesellokomotive V 180 wird mit folgenden Daten ausgeliefert:Loknummer: 118 370-6Beheimatung: Bw DresdenRevision: V7 12.10.78Lackierung: DR-Lackierung mit einem umlaufenden StreifenLokkasten unten in BordeauxrotLokkasten oben, Dach und Zierstreifen in HellelfenbeinRahmen und Drehgestelle in SchwarzDie sechsachsige Diesellokomotive V 180 wird in Mischbauweise gefertigt. Der Rahmen, das Gehäuse und die Drehgestelle sind aus Polyurethan, hergestellt im Vakuumguss-Verfahren. Die Bauteile sind, ebenso wie der Faulhaber-Motor, mit einer zentralen Stahlplatte verbunden. Die Anbauteile wie Griffe oder Stangen sind aus Metall, zum Beispiel Neusilber oder Messing. Über einen Kardan-Antrieb sind alle sechs Achsen angetrieben. Die Achsen sind alle einzeln gefedert und kugelgelagert. Die Stromabnahme erfolgt über alle Räder. LÜP: 435 mm Gewicht: ab ca. 1.100 Gramm (je nach Ausstattung) Mindestradius: 914 mm Hinweis: Das Bild zeigt ein allgemeines Rendering aus dem CAD-Programm. Farbe und Beschriftung sind gemäß der obigen Artikelbeschreibung.Die Lok wird mit dem Zimo MS990 Decoder ausgestattet - dem neuesten Flagschiff aus dem Hause Zimo, speziell für Großbahn-Lokomotiven. Der Decoder wurde mit dem 1. Platz beim Goldenen Gleis in der Kategorie "Digitaltechnik" ausgezeichnet. Zu den Highlights zählen: 6A Gesamtstrom 15 Funktionsausgänge 3 "Stay-Alive" Supercaps zur Energiespeicherung mit je 3 Farad 2 Lautsprecher-Ausgänge für Zweikanal-Sound 2 x 10 Watt bei 4 Ohm-Lautsprechern 2 Anschlüsse für Raucherzeuger gyroskopischer und Beschleunigungs-Sensor für streckenabhängige Sound-Effekte ECHTE 16 bit Sound-Auflösung 128 Mbit Soundspeicher Bremsstrecken DC, ABC (Anhalten über asymmetrisches DCC-Signal) ZIMO Zugnummernerkennung RailCom: km/h Rückmeldung, CV "on-the-main" Auslesen, und vieles mehr Bei der Lok können alle DR-Signalbilder geschaltet werden. Zudem sind separat schaltbare Führerhaus-Beleuchtungen sowie die Maschinenraumbeleuchtung eingebaut. Mit der optionalen Funktionskupplung lässen sich Wagen digital entkuppeln. Die Lüfter laufen drehzahlgesteuert zum (sound-simulierten) Motor, wobei die Lüftergruppen unabhängig voneinander laufen. Wenn die Lok nur mit einem (sound-simulierten) Motor fährt, dann drehen sich auch nur die beiden dazugehörigen Lüfter und der Sound kommt aus dem dazugehörigen Lautsprecher. Mit Starten des zweiten (sound-simulierten) Motors starten entsprechend die passenden Lüfter und der Sound kommt aus dem zweiten Lautsprecher.

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Diesellok V 23 004 der DR, Epoche III

Modell der 1968 gebauten V 22 mit der Fabriknummer 262038 und der DR-Kennzeichnung V 23 004.Die Lokomotive wurde am 31.03.1968 an die Deutsche Reichsbahn ausgeliefert und am 16.04.1968 abgenommen. ACHTUNG :Sofern nichts anderes angegeben ist, sind unsere Artikel nicht für Kinder unter 15 Jahren geeignet!

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Diesellok V 180 INDIVIDUAL der DR, Epoche III - VI

Die Diesellokomotive V 180 wird mit folgenden Daten ausgeliefert:Loknummer: nach Ihren VorgabenBeheimatung: nach Ihren VorgabenRevision: nach Ihren VorgabenTechnische Anschriften: sind vorhandenLackierung: DR-Lackierung mit einem umlaufenden StreifenLokkasten unten in BordeauxrotLokkasten oben, Dach und Zierstreifen in Hellelfenbein oder WeißRahmen und Drehgestelle in Schwarz oder GrauDie individuellen Daten fragen wir ein paar Tage nach Ihrer Vorbestellung per E-Mail ab.Die sechsachsige Diesellokomotive V 180 wird in Mischbauweise gefertigt. Der Rahmen, das Gehäuse und die Drehgestelle sind aus Polyurethan, hergestellt im Vakuumguss-Verfahren. Die Bauteile sind, ebenso wie der Faulhaber-Motor, mit einer zentralen Stahlplatte verbunden. Die Anbauteile wie Griffe oder Stangen sind aus Metall, zum Beispiel Neusilber oder Messing. Über einen Kardan-Antrieb sind alle sechs Achsen angetrieben. Die Achsen sind alle einzeln gefedert und kugelgelagert. Die Stromabnahme erfolgt über alle Räder. LÜP: 435 mm Gewicht: ab ca. 1.100 Gramm (je nach Ausstattung) Mindestradius: 914 mm Hinweis: Das Bild zeigt ein allgemeines Rendering aus dem CAD-Programm. Farbe und Beschriftung sind gemäß der obigen Artikelbeschreibung.Die Lok wird mit dem Zimo MS990 Decoder ausgestattet - dem neuesten Flagschiff aus dem Hause Zimo, speziell für Großbahn-Lokomotiven. Der Decoder wurde mit dem 1. Platz beim Goldenen Gleis in der Kategorie "Digitaltechnik" ausgezeichnet. Zu den Highlights zählen: 6A Gesamtstrom 15 Funktionsausgänge 3 "Stay-Alive" Supercaps zur Energiespeicherung mit je 3 Farad 2 Lautsprecher-Ausgänge für Zweikanal-Sound 2 x 10 Watt bei 4 Ohm-Lautsprechern 2 Anschlüsse für Raucherzeuger gyroskopischer und Beschleunigungs-Sensor für streckenabhängige Sound-Effekte ECHTE 16 bit Sound-Auflösung 128 Mbit Soundspeicher Bremsstrecken DC, ABC (Anhalten über asymmetrisches DCC-Signal) ZIMO Zugnummernerkennung RailCom: km/h Rückmeldung, CV "on-the-main" Auslesen, und vieles mehr Bei der Lok können alle DR-Signalbilder geschaltet werden. Zudem sind separat schaltbare Führerhaus-Beleuchtungen sowie die Maschinenraumbeleuchtung eingebaut. Mit der optionalen Funktionskupplung lässen sich Wagen digital entkuppeln. Die Lüfter laufen drehzahlgesteuert zum (sound-simulierten) Motor, wobei die Lüftergruppen unabhängig voneinander laufen. Wenn die Lok nur mit einem (sound-simulierten) Motor fährt, dann drehen sich auch nur die beiden dazugehörigen Lüfter und der Sound kommt aus dem dazugehörigen Lautsprecher. Mit Starten des zweiten (sound-simulierten) Motors starten entsprechend die passenden Lüfter und der Sound kommt aus dem zweiten Lautsprecher.Die beiden Raucherzeuger werden wie die Lüfter vom jeweiligen (sound-simulierten) Motor gesteuert. Ist nur ein Motor an, dann erzeugt auch nur der dazugehörige Raucherzeuger entsprechend der Motorlast Rauch.

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Diesellok BR 102 011-4 der DR, Epoche IV

Modell der 1968 gebauten V 22 mit der Fabriknummer 262045 und der DR-Kennzeichnung BR 102 011-4.Bw Dresden, Revision im November 1979 in Halle. Das genaue Datum ist nicht bekannt, daher werden wir den Tag nicht mit aufdrucken. Die Lok war zu der orange, wurde später bei der DB AG verkehrsrot lackiert. ACHTUNG :Sofern nichts anderes angegeben ist, sind unsere Artikel nicht für Kinder unter 15 Jahren geeignet!

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Diesellok BR 118 679-0 der DR, Epoche V

Die Diesellokomotive V 180 wird mit folgenden Daten ausgeliefert:Loknummer: 118 679-0Bw WismarRevision: V6a 29.12.89 KMLackierung: DR-Lackierung mit einem umlaufenden StreifenLokkasten unten in BordeauxrotLokkasten oben, Dach und Zierstreifen in HellelfenbeinRahmen und Drehgestelle in SchwarzDie sechsachsige Diesellokomotive V 180 wird in Mischbauweise gefertigt. Der Rahmen, das Gehäuse und die Drehgestelle sind aus Polyurethan, hergestellt im Vakuumguss-Verfahren. Die Bauteile sind, ebenso wie der Faulhaber-Motor, mit einer zentralen Stahlplatte verbunden. Die Anbauteile wie Griffe oder Stangen sind aus Metall, zum Beispiel Neusilber oder Messing. Über einen Kardan-Antrieb sind alle sechs Achsen angetrieben. Die Achsen sind alle einzeln gefedert und kugelgelagert. Die Stromabnahme erfolgt über alle Räder. LÜP: 435 mm Gewicht: ab ca. 1.100 Gramm (je nach Ausstattung) Mindestradius: 914 mm Hinweis: Das Bild zeigt ein allgemeines Rendering aus dem CAD-Programm. Farbe und Beschriftung sind gemäß der obigen Artikelbeschreibung.Die Lok wird mit dem Zimo MS990 Decoder ausgestattet - dem neuesten Flagschiff aus dem Hause Zimo, speziell für Großbahn-Lokomotiven. Der Decoder wurde mit dem 1. Platz beim Goldenen Gleis in der Kategorie "Digitaltechnik" ausgezeichnet. Zu den Highlights zählen: 6A Gesamtstrom 15 Funktionsausgänge 3 "Stay-Alive" Supercaps zur Energiespeicherung mit je 3 Farad 2 Lautsprecher-Ausgänge für Zweikanal-Sound 2 x 10 Watt bei 4 Ohm-Lautsprechern 2 Anschlüsse für Raucherzeuger gyroskopischer und Beschleunigungs-Sensor für streckenabhängige Sound-Effekte ECHTE 16 bit Sound-Auflösung 128 Mbit Soundspeicher Bremsstrecken DC, ABC (Anhalten über asymmetrisches DCC-Signal) ZIMO Zugnummernerkennung RailCom: km/h Rückmeldung, CV "on-the-main" Auslesen, und vieles mehr Bei der Lok können alle DR-Signalbilder geschaltet werden. Zudem sind separat schaltbare Führerhaus-Beleuchtungen sowie die Maschinenraumbeleuchtung eingebaut. Mit der optionalen Funktionskupplung lässen sich Wagen digital entkuppeln. Die Lüfter laufen drehzahlgesteuert zum (sound-simulierten) Motor, wobei die Lüftergruppen unabhängig voneinander laufen. Wenn die Lok nur mit einem (sound-simulierten) Motor fährt, dann drehen sich auch nur die beiden dazugehörigen Lüfter und der Sound kommt aus dem dazugehörigen Lautsprecher. Mit Starten des zweiten (sound-simulierten) Motors starten entsprechend die passenden Lüfter und der Sound kommt aus dem zweiten Lautsprecher.

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Diesellok 20 der WFL, Epoche VI

Die Diesellokomotive V 180 wird mit folgenden Daten ausgeliefert: Loknummer: 20 WFL - Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG Revision: 2011 Lackierung: rot / grau / schwarz Die sechsachsige Diesellokomotive V 180 wird in Mischbauweise gefertigt. Der Rahmen, das Gehäuse und die Drehgestelle sind aus Polyurethan, hergestellt im Vakuumguss-Verfahren. Die Bauteile sind, ebenso wie der Faulhaber-Motor, mit einer zentralen Stahlplatte verbunden. Die Anbauteile wie Griffe oder Stangen sind aus Metall, zum Beispiel Neusilber oder Messing. Über einen Kardan-Antrieb sind alle sechs Achsen angetrieben. Die Achsen sind alle einzeln gefedert und kugelgelagert. Die Stromabnahme erfolgt über alle Räder. LÜP: 435 mm Gewicht: ab ca. 1.100 Gramm (je nach Ausstattung) Mindestradius: 914 mm Hinweis: Das Bild zeigt ein allgemeines Rendering aus dem CAD-Programm. Farbe und Beschriftung sind gemäß der obigen Artikelbeschreibung. Die Lok wird mit dem Zimo MS990 Decoder ausgestattet - dem neuesten Flagschiff aus dem Hause Zimo, speziell für Großbahn-Lokomotiven. Der Decoder wurde mit dem 1. Platz beim Goldenen Gleis in der Kategorie "Digitaltechnik" ausgezeichnet. Zu den Highlights zählen: 6A Gesamtstrom 15 Funktionsausgänge 3 "Stay-Alive" Supercaps zur Energiespeicherung mit je 3 Farad 2 Lautsprecher-Ausgänge für Zweikanal-Sound 2 x 10 Watt bei 4 Ohm-Lautsprechern 2 Anschlüsse für Raucherzeuger gyroskopischer und Beschleunigungs-Sensor für streckenabhängige Sound-Effekte ECHTE 16 bit Sound-Auflösung 128 Mbit Soundspeicher Bremsstrecken DC, ABC (Anhalten über asymmetrisches DCC-Signal) ZIMO Zugnummernerkennung RailCom: km/h Rückmeldung, CV "on-the-main" Auslesen, und vieles mehr Bei der Lok können alle DR-Signalbilder geschaltet werden. Zudem sind separat schaltbare Führerhaus-Beleuchtungen sowie die Maschinenraumbeleuchtung eingebaut. Mit der optionalen Funktionskupplung lässen sich Wagen digital entkuppeln. Die Lüfter laufen drehzahlgesteuert zum (sound-simulierten) Motor, wobei die Lüftergruppen unabhängig voneinander laufen. Wenn die Lok nur mit einem (sound-simulierten) Motor fährt, dann drehen sich auch nur die beiden dazugehörigen Lüfter und der Sound kommt aus dem dazugehörigen Lautsprecher. Mit Starten des zweiten (sound-simulierten) Motors starten entsprechend die passenden Lüfter und der Sound kommt aus dem zweiten Lautsprecher. Bild (c) Torsten Maue from Magdeburg, Deutschland

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Diesellok Buna 204 der WFL, Epoche VI

Die Diesellokomotive V 180 wird mit folgenden Daten ausgeliefert: Loknummer: 204 WFL - Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG Revision: 08.06.2017 Lackierung: VEB Chemische Werke Buna Lokkasten unten in Bourdeauxrot Lokkasten oben, Dach und Zierstreifen in Hellelfenbein Rahmen und Drehgestelle in Schwarz Die sechsachsige Diesellokomotive V 180 wird in Mischbauweise gefertigt. Der Rahmen, das Gehäuse und die Drehgestelle sind aus Polyurethan, hergestellt im Vakuumguss-Verfahren. Die Bauteile sind, ebenso wie der Faulhaber-Motor, mit einer zentralen Stahlplatte verbunden. Die Anbauteile wie Griffe oder Stangen sind aus Metall, zum Beispiel Neusilber oder Messing. Über einen Kardan-Antrieb sind alle sechs Achsen angetrieben. Die Achsen sind alle einzeln gefedert und kugelgelagert. Die Stromabnahme erfolgt über alle Räder. LÜP: 435 mm Gewicht: ab ca. 1.100 Gramm (je nach Ausstattung) Mindestradius: 914 mm Hinweis: Das Bild zeigt ein allgemeines Rendering aus dem CAD-Programm. Farbe und Beschriftung sind gemäß der obigen Artikelbeschreibung. In der analogen Ausstattung hat die Lokomotive eine Schraubenkupplung. Auf Wunsch können wir auch eine Lenz-kompatible Kupplung einbauen. Mit Stromaufnahme geht das Licht fahrtrichtungsabhängig an - vorne 3-Spitzen-Licht weiss, hinten 2-Licht rot. Die Lok hat keine weiteren Funktionen. Bild (c) WFL

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Diesellok V 180 352 der DR, Epoche III

Die Diesellokomotive V 180 wird mit folgenden Daten ausgeliefert:Loknummer: 180 352Bw Magdeburg Revision: ID 06.12.68Lackierung: DR-Lackierung mit einem umlaufenden StreifenLokkasten unten in BordeauxrotLokkasten oben, Dach und Zierstreifen in HellelfenbeinRahmen und Drehgestelle in SchwarzDie sechsachsige Diesellokomotive V 180 wird in Mischbauweise gefertigt. Der Rahmen, das Gehäuse und die Drehgestelle sind aus Polyurethan, hergestellt im Vakuumguss-Verfahren. Die Bauteile sind, ebenso wie der Faulhaber-Motor, mit einer zentralen Stahlplatte verbunden. Die Anbauteile wie Griffe oder Stangen sind aus Metall, zum Beispiel Neusilber oder Messing. Über einen Kardan-Antrieb sind alle sechs Achsen angetrieben. Die Achsen sind alle einzeln gefedert und kugelgelagert. Die Stromabnahme erfolgt über alle Räder. LÜP: 435 mm Gewicht: ab ca. 1.100 Gramm (je nach Ausstattung) Mindestradius: 914 mm Hinweis: Das Bild zeigt ein allgemeines Rendering aus dem CAD-Programm. Farbe und Beschriftung sind gemäß der obigen Artikelbeschreibung.Die Lok wird mit dem Zimo MS990 Decoder ausgestattet - dem neuesten Flagschiff aus dem Hause Zimo, speziell für Großbahn-Lokomotiven. Der Decoder wurde mit dem 1. Platz beim Goldenen Gleis in der Kategorie "Digitaltechnik" ausgezeichnet. Zu den Highlights zählen: 6A Gesamtstrom 15 Funktionsausgänge 3 "Stay-Alive" Supercaps zur Energiespeicherung mit je 3 Farad 2 Lautsprecher-Ausgänge für Zweikanal-Sound 2 x 10 Watt bei 4 Ohm-Lautsprechern 2 Anschlüsse für Raucherzeuger gyroskopischer und Beschleunigungs-Sensor für streckenabhängige Sound-Effekte ECHTE 16 bit Sound-Auflösung 128 Mbit Soundspeicher Bremsstrecken DC, ABC (Anhalten über asymmetrisches DCC-Signal) ZIMO Zugnummernerkennung RailCom: km/h Rückmeldung, CV "on-the-main" Auslesen, und vieles mehr Bei der Lok können alle DR-Signalbilder geschaltet werden. Zudem sind separat schaltbare Führerhaus-Beleuchtungen sowie die Maschinenraumbeleuchtung eingebaut. Mit der optionalen Funktionskupplung lässen sich Wagen digital entkuppeln. Die Lüfter laufen drehzahlgesteuert zum (sound-simulierten) Motor, wobei die Lüftergruppen unabhängig voneinander laufen. Wenn die Lok nur mit einem (sound-simulierten) Motor fährt, dann drehen sich auch nur die beiden dazugehörigen Lüfter und der Sound kommt aus dem dazugehörigen Lautsprecher. Mit Starten des zweiten (sound-simulierten) Motors starten entsprechend die passenden Lüfter und der Sound kommt aus dem zweiten Lautsprecher.Die beiden Raucherzeuger werden wie die Lüfter vom jeweiligen (sound-simulierten) Motor gesteuert. Ist nur ein Motor an, dann erzeugt auch nur der dazugehörige Raucherzeuger entsprechend der Motorlast Rauch.

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Diesellok V 180 "KEG 204", Epoche V

Die Diesellokomotive V 180 wird mit folgenden Daten ausgeliefert:Loknummer: 204Beheimatung: Karsdorf Revision: HU 16.04.1998 KEGLackierung: türkis / weiss mit gelben StreifenBild: (c) LokRalfDie sechsachsige Diesellokomotive V 180 wird in Mischbauweise gefertigt. Der Rahmen, das Gehäuse und die Drehgestelle sind aus Polyurethan, hergestellt im Vakuumguss-Verfahren. Die Bauteile sind, ebenso wie der Faulhaber-Motor, mit einer zentralen Stahlplatte verbunden. Die Anbauteile wie Griffe oder Stangen sind aus Metall, zum Beispiel Neusilber oder Messing. Über einen Kardan-Antrieb sind alle sechs Achsen angetrieben. Die Achsen sind alle einzeln gefedert und kugelgelagert. Die Stromabnahme erfolgt über alle Räder. LÜP: 435 mm Gewicht: ab ca. 1.100 Gramm (je nach Ausstattung) Mindestradius: 914 mm Hinweis: Das Bild zeigt ein allgemeines Rendering aus dem CAD-Programm. Farbe und Beschriftung sind gemäß der obigen Artikelbeschreibung.Die Lok wird mit dem Zimo MS990 Decoder ausgestattet - dem neuesten Flagschiff aus dem Hause Zimo, speziell für Großbahn-Lokomotiven. Der Decoder wurde mit dem 1. Platz beim Goldenen Gleis in der Kategorie "Digitaltechnik" ausgezeichnet. Zu den Highlights zählen: 6A Gesamtstrom 15 Funktionsausgänge 3 "Stay-Alive" Supercaps zur Energiespeicherung mit je 3 Farad 2 Lautsprecher-Ausgänge für Zweikanal-Sound 2 x 10 Watt bei 4 Ohm-Lautsprechern 2 Anschlüsse für Raucherzeuger gyroskopischer und Beschleunigungs-Sensor für streckenabhängige Sound-Effekte ECHTE 16 bit Sound-Auflösung 128 Mbit Soundspeicher Bremsstrecken DC, ABC (Anhalten über asymmetrisches DCC-Signal) ZIMO Zugnummernerkennung RailCom: km/h Rückmeldung, CV "on-the-main" Auslesen, und vieles mehr Bei der Lok können alle DR-Signalbilder geschaltet werden. Zudem sind separat schaltbare Führerhaus-Beleuchtungen sowie die Maschinenraumbeleuchtung eingebaut. Mit der optionalen Funktionskupplung lässen sich Wagen digital entkuppeln. Die Lüfter laufen drehzahlgesteuert zum (sound-simulierten) Motor, wobei die Lüftergruppen unabhängig voneinander laufen. Wenn die Lok nur mit einem (sound-simulierten) Motor fährt, dann drehen sich auch nur die beiden dazugehörigen Lüfter und der Sound kommt aus dem dazugehörigen Lautsprecher. Mit Starten des zweiten (sound-simulierten) Motors starten entsprechend die passenden Lüfter und der Sound kommt aus dem zweiten Lautsprecher.

Inhalt: 1 Stück

1.245,00 € - 1.640,00 €*

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Diesellok BR 102 057-7 der DR, Epoche IV

Modell der 1968 gebauten V 22 mit der Fabriknummer 262106 und der DR-Kennzeichnung BR 102 057-7.Bw Bautzen, Revision 11.04.1974 in Halle. Die Lok war zu der Zeit blau, wurde später orange umlackiert. ACHTUNG :Sofern nichts anderes angegeben ist, sind unsere Artikel nicht für Kinder unter 15 Jahren geeignet!

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